Volkswagen выделил кабриолет из линейки моделей Golf

Уже давно ушла эра, когда кабриолеты считались совершенно непрактичными автомашинами для романтиков. В наше время матерчатый верх – экзотика, в это время последние разработки диктуют свои законы. Теперь складные устройства не используют разве что имиджевые новинки, для которых история устаревших кабриолетов важнее практических компонентов. Но сегодня не о них.

Модельный ряд очень богат. Из традиционного хэтчбека, которым был давным-давно и остается VW Golf, в его компании возникли универсалы, седаны, компакт-вэны и кроссоверы. Позже посредством переименования хэтчбека (трехдверного) снова стали появляться VW Golf купе. Кабриолеты – правильное продолжение модельной линии для любой модели. Только вот сейчас в продукции масс-брендов уже сложно обнаружить кабриолет в традиционном понимании: кругом купе-кабриолеты. Также они завозятся и в нашу страну, и весьма успешно, кстати. Лучше множества других идут дела у Peugeot, их 308 СС и его маленький "клон" 207 СС продаются с успехом и часто встречаются на дороге даже на просторах нашей страны. У Ford есть модель Focus, однако она, как говорится, как-то “не пошла" – наши автомобилисты не могут понять, как это: оплатить за Focus двойную цену только за некую складную “железку”. Volkswagen пошел немножко дальше и вывел купе-кабриолет из класса Golf, представив на всеобщее обозрение модель Eos – один из самых привлекательных машин среди аналогов. Но, к сожалению и он для РФ – скорее всего редкость.

Renault готовит к Женеве одновременно два кабриолета, оба с жесткими складными крышами – компактный Wind на основе Megane и Twingo II. Кабрио на базе Megane до данного момента старались держать в секрете. Пока что Renault сложно назвать лидирующим автоконцерном в этом сегменте рынка.